Naujienos

Namuose > Naujienos > Turinys
Oro pagalvių plėtros tendencija
Sep 14, 2017

Oro pagalvės, įrengtos automobilio priekyje (bendrojo piloto pozicija), šoniniai (priekiniai ir galiniai automobiliai) ir stogo trys kryptys. Oro pagalvė susideda iš trijų dalių: oro pagalvių, jutiklių ir pripučiamų sistemų. Oro pagalvës funkcija - sumaþinti keleivio þalà, kai transporto priemonë susiduria su avarija, kad iðvengtø antrojo susidûrimo, ar transporto priemonës perkëla ir kitos pavojingos situacijos buvo iðmesti ið sëdynës. Susidūrimo atveju pripučiama sistema gali būti išpūstoma mažiau nei dešimtąją sekundės, o balionas išpūstos iš vairo ar prietaisų skydelio. Kad automobilio personalas nuo teigiamo susidūrimo poveikio, maždaug sekundės vėliau, baliono poveikio sumažėtų (balionas turi daug skylių), tai netrukdys automobilių personalui.

Idėja naudoti saugos oro pagalvę automobilių įgulos apsaugai pirmą kartą buvo pagaminta Jungtinėse Amerikos Valstijose. 1952 m. Amerikos automobilių gamintojų asociacija teoriškai apibūdino tokios automobilių saugos sistemos būtinybę, beveik tuo pačiu metu taip pat buvo suplanuota sistemos schema. 1953 m. Rugpjūčio mėn. Hetrickas pirmą kartą pristatė "automobilį su oro pagalvės apsaugos įtaisu", o Jungtinėse Amerikos Valstijose laimėjo "automobilio buferio saugos įtaisą". Tačiau, atsižvelgiant į techninį apribojimų lygį, šios idėjos ar patento negalima įgyvendinti praktikoje. 1966 m. "Mercedes-Benz" pradėjo kurti oro pagalvių įtaisus. "Mercedes" inžinieriai pirmą kartą išrado jutiklį susidūrimo jutiklį ir dujas generuojantį įrenginį, kad oro pagalvė galėtų išplėsti per 30 milisekundžių plėtimą, taip pat sukūrė apsaugą nuo aštrų oro pagalvę. oro pagalvės charakteristikos ir, galiausiai, visas automobilio vairo vaizduoklių dizainas. Jeigu

Praėjus maždaug 250 realių variklio avarijos bandymams, 2500 bandymų su stende ir daugiau nei 7 milijonų automobilių kelių bandymo, 1980 m. Gruodžio mėn. Kartu su iš anksto įtemptu saugos diržu, oro pagalvė buvo įrengta tuo metu, kai Mercedes-Benz S klasės sedanas . Nuo 1985 m. "Mercedes-Benz", tiekiantys visas JAV transporto priemones, įdiegė šią apsaugos sistemą. Iki 1991 m. Beveik 28% "Mercedes" automobilių buvo įrengtos vairuotojo saugos oro pagalvės, nuo anksčiausiai įrengtos su oro pagalvėmis "Mercedes-Benz" S klasės sedanas, o gamybos linija buvo 25 metų. Pasak JAV Nacionalinės greitkelių saugos administracijos (NHTSA), oro pagalvės saugojo apie 14,200 žmonių gyvybes eismo įvykiuose Jungtinėse Amerikos Valstijose, o Vokietijoje nuo 1990 m. Oro pagalvės apsaugojo nuo 2500 didžiausių sužeistų eismo įvykių. Remiantis statistiniais duomenimis, oro pagalvė, susidariusi sunkioje avarijoje, kuri gali apsaugoti apie trečdalį darbuotojų, išgyveno, be to, viena šeštadalis vairuotojų arba priekinių keleivių gali apsaugoti apsaugą nuo susidūrimų apsaugoto oro pagalvės. Oro pagalvių naudojimas gerokai padidina pasyvų automobilio saugumą.

"Mercedes-Benz", kaip pirmasis oro pagalvių gamintojų įrengimas, gamino 12 milijonų transporto priemonių su oro pagalvėmis. 1992 m. Oro pagalvė buvo standartinė Mercedes-Benz sedano konfigūracija. Mercedes inžinieriai vis dar dirba tobulinant oro pagalvių technologijas, įskaitant šonines oro pagalves ir oro pagalvių valdymo sistemas, kurios gali geriau reaguoti į avarijas.

Oro pagalvių naudojimas gerokai padidina pasyvų automobilio saugumą. Remiantis statistiniais duomenimis, dėl plačiai paplitusio oro pagalvių naudojimo Šiaurės Amerikoje avarijų mirtingumas sumažėjo 12%, o saugos dirže apsaugotas kūno sužalojimo laipsnis taip pat sumažėjo.

Kita vertus, nors oro pagalvės, pagamintos iš nailono ar poliesterio pluošto audinio, kokybė nėra didelė, tačiau greito momentinio išsiplėtimo greitis yra 200 km / h ar didesnis, žmogaus kūno greičio poveikis nėra pagal JAV nacionalinę greitkelių saugos valdymo statistiką keletas oro pagalvių susidūrus su eismo įvykiais, tuo pačiu metu gelbėdami 100 keleivių, taip pat dėl ​​netinkamo oro pagalvių ir neteisingos vietovės ir vietos deja, dėl to 57 žmonės neteko gyvybės.

Artimiausiais metais oro pagalvės vis tiek atlieka svarbų vaidmenį automobilių saugos įrangoje. Inžinieriai ieško aktyvios saugos sistemos, galinčios automatiškai prisitaikyti prie galimų avarijų ir automobilių vairuotojų, galimybę, o naujų pažangių oro pagalvių kūrimas kelia naujus reikalavimus naujoms technologijoms. Kai vairuotojas, palyginti su vairo oro pagalvės padavimo atstumu mažesnis nei 10 cm, nuo 20 iki 30 milisekundžių sprogstant oro pagalvę vairuotojui sukels žalingą smūgį. Ir jei bendrojo piloto sėdynės nariai nepakankamai tinkamai sėdėtų, sužalojimo galimybė susidūrimo metu labai padidės.

Buvo dvi tendencijos oro pagalvėse, o JAV ir Japonijos automobilių gamintojai stengiasi padidinti oro pagalvių dydį, kad apsaugotų keleivius. Kai kurios Europos autoklavinės bendrovės, tokios kaip "Mercedes-Benz", "BMW" ir "Volvo", teigia, kad oro pagalvė nėra jokiu būdu saugus ir veiksmingas būdas apsaugoti įgulą, turi būti vieningos automobilio pasyviosios saugos sistemos, gali veiksmingai atlikti savo vaidmenį. ši sistema, aprūpinta sugriežtintomis saugos diržais, struktūriškai patikimomis sėdynėmis, vaikiškomis specialiomis sėdynėmis ir daugybe kitų komponentų. Be to, kėbulo konstrukcijos pradžioje patariama atsižvelgti į visų būtinų saugos sistemos sudedamųjų dalių instaliavimą.

Būsimoji oro pagalvių plėtra ateityje taip pat apima pažangių jutiklių technologijų ir informacijos apdorojimo sistemų, kurios per trumpą laiką pateikia patikimą informaciją apie aplinką, integravimą. Ši informacija apima automobilio avarijos sunkumą, susidūrimo formą (teigiamą ar šoninę susidūrimą ir tt), keleivio kėbulą, svorį, važiavimo padėtį ir važiavimo požiūrį bei tai, ar įguloje yra saugos diržas ir pan. . Intelektinė oro pagalvių sistema, pagrįsta aptiktine informacija, nustato oro pagalvių naudojimo mastą ir mastą, apskaičiuojant ir analizuojant jo elektroninę valdymo sistemą, siekiant užtikrinti optimalią keleivio apsaugą.





Qingdao Shenxing oro pagalvių gamintojasTelefono: +86-18560619788