Naujienos

Namuose > Naujienos > Turinys
Pagrindinė oro pagalvių technologija
Aug 07, 2017

Pagrindinė oro pagalvių technologija

Oro pagalvė gali efektyviai apsaugoti keleivį nuo susidūrimo žalos ar prieš jį. JAV iždo duomenimis, naudojant vieną oro pagalvę, rimtą traumą galima sumažinti 14%, o saugos diržas ir oro pagalvė gali sumažinti sunkių sužalojimų skaičių 50%. Tyrimai parodė, kad tik 2000-2006 m. Jungtinėse Amerikos Valstijose daugiau kaip 1400 žmonių mirė nuo oro pagalvių nelaimingų atsitikimų, įskaitant 600 kūdikių ir mažų vaikų. Avarijos analizės rezultatai rodo, kad dauguma oro pagalvės nelaimingų atsitikimų atsiranda dėl oro pagalvių veikimo sutrikimų, įskaitant oro pagalvių klaidingą paleidimą ir neįjungimą. Pagrindinė oro pagalvių technologija yra oro pagalvių uždegimo algoritmas. Šiuo metu kai kurie bendri tyrimo algoritmai apima pagreičio smailės metodą, pagreičio gradiento metodą, greičio variacijos metodą, koeficiento galios metodą ir judantį langą integruotą algoritmą. Tačiau šie algoritmai turi silpną anti-jammingumą, dėl kurio oro pagalvė gali atsiskleisti, kai eismas vyksta pakilimų ir posūkių ar žingsnių metu, o uždegimo laikas yra netikslus, dėl kurio oro pagalvė gali pradėti veikti anksčiau arba atidėti trigerį.

Pastaraisiais metais buvo sparčiai išvystyti pažangūs algoritmai, tokie kaip neuroninis tinklas, neaiški sistema, dalelių slydimo algoritmas, priešsajungimo algoritmas, kuris buvo plačiai naudojamas intelektualiame valdyme ir pramonėje. (BP) neuroninis tinklas, algoritmas gali tiksliai numatyti keleivio galvos poslinkį apskaičiuodamas susidūrimo duomenis, bet neatsižvelgia į oro pagalvių inicijavimo režimą (vienpakopė ar daugiapakopė detonacija). ) Ir ar keleivis nešioja saugos diržą. Ištirta transporto priemonės apribotos sistemos, pagrįstos neaiškiais neuroniniais tinklais, tačiau ji daugiausia sutelkta į oro pagalvių sistemos ir saugos diržo derinį. Nėra atitinkamo reguliatoriaus ar atitinkamos aparatinės sistemos tobulinimo. Remiantis ankstesniais tyrimais, šiame dokumente naudojamas transporto priemonės modelio baigtinių elementų modelis ir keleivių apsaugos sistemos daugiasluoksnis modelis, kad imituotų susidūrimo vertę ir iniciavimo laiką pagal modeliavimo duomenis. Neuroninis tinklas ir genetinis algoritmas taikomi oro pagalvių valdymo algoritmui, sukurtas atitinkamas pažangusis oro pagalvių valdiklis, o intelektualiojo oro pagalvių valdiklio veiksmingumas patikrinamas vežimėlio bandyme.





Qingdao Shenxing oro pagalvių gamintojasTelefono: +86-18663978771